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Toshiba Z40-B PT459T-01000C()

Ultrabook筆記型電腦

?輕薄獨顯, 機能強效Tecra Z40-B

?開創輕行動運算新紀元

Tecra Z40,專為新一代行動商務打造的輕型筆記型電腦,配備第五代Intel Core i CPU及Nvidia 最新一代獨立顯示晶片,重僅 1.48kg,致力於追求輕薄而不妥協效能,集耐用度穩定性於一身,更配備完整安全防護機能,實現行動商務運算極致。

更輕更薄更堅固-鎂合金蜂巢結構,不僅輕薄

Toshiba採用鎂合金打造行動商務筆記型電腦有多年經驗,一直在挑戰薄型、輕量化極限。培育高密度安裝技術,以最佳主機板配置,實現高性能行動電腦。Toshiba note PC 的DNA在於強調舒適使用、加上高品質零件帶來的穩定性,開發出安心、安全、長時間驅動的產品。

全機真空壓鑄鎂合金、蜂巢結構機殼

運用擁有比鋁合金重量輕及強度高特性的鎂合金, 利用新真空壓鑄工法減少空氣粒子進入, 機殼再強化, 易受重壓的扶手區利用蜂巢結構設計強化分散應力, 同時應用斜面設計確保強度不易形變, 結構強化再提升。

鎂合金(Mg)材料特性(103g/316mmx227mm)

以金屬材料作比較, 在相同條件的每平方吋/強度要求下, 鎂合金為最輕的材質:

-比鋁合金(140g) 輕26%

-比鈦合金(194g) 輕46%

邊角強化樑柱樑設計

在易受撞擊的邊角部位採加強樑柱設計, 有效吸收撞擊確保內部重要元件安全延長耐用年限。

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螢幕增加支撐週邊

在脆弱的螢幕週邊增加支撐點,將應力完全分散至底殼加強防護。

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不鏽鋼高精密螢幕轉軸

採用高強度高精密螢幕轉軸,提供長時間頻繁開合不衰退特性、保持永久一致的開合力道,長時間使用不軟腳,同時減少螢幕搖晃幅度。

可驗證的穏定性及舒適使用的追求

Toshiba商用筆電使用一致性設計,不論是13吋或14吋機種,均使用一致性的設計,讓使用者在不同機型間轉換不需太多適應時間,如鍵盤配置、觸控板位置等都有一致性的使用體驗。鍵帽頂部下凹弧度設計帶來更明確觸擊手感,提升工作效率。

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全尺寸背光鍵盤

在光線不足的場所如飛機上或會議室也可以無障礙使用的背光鍵盤。

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弧形鍵帽設計

0.2mm下凹弧度設計鍵帽提供良好觸感,明確的1.5mm敲擊行程提升舒適度及高速打字的效率。

AccuPoint觸控點

大型觸控板鍵盤上加設觸控點, 並在大型觸控板上設計多點觸控快速功能, 方便快速操作。

完整連接端子

-HDMI RGB端子齊備

-USB 3.0 x3

-1G bps LAN 網路連接埠

-11ac 最新無線網路規格, 最大傳輸 867M bps

-2x 記憶體插槽, 支援最大16GB記憶體

支援擴充基座

支援多功能擴充基座Toshiba Port Replicator III,一指搞定所有連接,將所有外接週邊整合於底座上,開完會回到辦公桌連接底座即可完成所有連接,包含Displayport/HDMI/DVI/RGB端子、USB及網路連接埠、電源輸入孔,快速連接提升效率。

簡報工具再提升

Anti-Glare高解析霧面螢幕

傾聽專業使用者的心聲,為需要整天使用電腦的商務人士提供全新Anti-Glare高解析霧面螢幕,低反射的特性減低使用者疲勞。

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HDMI RGB端子齊備

專業人士最佳選擇,快速無礙的連接投影機或外接螢幕,為整體專業形象再加分。

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支援同時三螢幕畫面使用

-螢幕連接支援HDMI,RGB,可支援輸出至2個外接螢幕,瀏覽網頁編輯文件快適寫意。

-FULL HD 4倍解析度的4K高畫質能力搭載,實現HDMI 4K輸出(3840x2160)高解象力

高耐用度設計

真空壓鑄鎂合金

採用材質為如樹脂輕量但強度與鋁合金相同的鎂合金,利用新真空壓鑄工法減少空氣粒子進入, 機殼再強化,打造出薄型化鎂合金板,並保持原有強度。

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蜂巢結構

利用蜂巢結構設計強化, 分散應力, 同時應用斜面設計確保強度不易形變。

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高剛性主機板

高密度主機板,縮小體積確保製品輕薄品質;主機板與機殼預留緩衝空間,端子內縮設計,確保耐用度。

-運用模擬器設計線路佈局, 減少鑽孔降低成本

-高密度多層板縮小體積

-堅持高剛性材質及減少共振設計確保品質

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HALT 高加速壽命測試

透過一連串非常嚴苛的環境測試如冷熱交替-25?C 至+70?C間、持續震動等, 加速機器壽命過程, 以數日模擬電腦使用三年的壽命,找出產品設計的弱點:如零件部品是否易鬆動、螺絲是否易鬆動、機體是否密合,加以改善, 提升產品可靠度延長產品使用壽命。

100kg表面加壓、76cm落下、30cc防潑水

經由德國萊茵TUV實驗室測試。實驗室強度測試非正常使用保固範圍, 不可重壓或單手拿取及在螢幕鍵盤間放置物品以避免造成損壞。

15hrs 極長電池續航力

Toshiba 省電力設計、LED背光電源回路、冷卻系統高效率化大幅減低消耗電力,標準配備高密度鋰電池組,提供15小時極長續航力(JEITA測定標準),整合生態環境保護設計(Eco-mode)不僅省電更有效節能減碳。

(**依日本電子情報技術產業協會 JEITA 測試標準,電池使用時數依使用狀況及設定而有不同, 3-5小時為一般正常使用範圍。)

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Battery Life Cycle 優化: 通過軟體控制電池充電容量,可延長電池壽命。

(**電池容量惡化到初始的50%時,容量減少造成驅動時間變短及充電頻率提高,利用軟體抑制減緩發生。)

※以上規格資料若有任何錯誤,以原廠所公佈資料為準。

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【商品規格】
主要規格14W HD+/i5-5300U/8G/512G SSD/nVIDIA N16S-GM 2GB/W7 PRO+W8 PRO
顯示裝置14.0W HD+ HB LED 200nit, 1600x900
處理器Intel?Core?i5-5300U?2.3GHz/2.7GHz, 3MB?Cache, Intel vPRO, AMT 10.0
記憶體/最大支援8G DDR3L 1666MHz/Max 16GB(64bit OS裝載時), 2 slots
硬碟mSATA 512GB SSD
顯示晶片nVIDIA N16S-GM 2GB w/ Optimus
光碟機None秒購商品
LANRJ45 LAN Port - Intel Gigabit Net Work Connection (10/100/1000)
WLAN/BluetoothIntel 11ac+agn+BT-M.2(2x2)867Mbps-SP2
USB/eSATA/ILINKUSB3.0 x 3 (1 with USB Sleep and Charge)
讀卡槽SDXC(使用小型卡時須用轉接器)
音效晶片16bit stereo, Intel HD Audio support
耳機孔/麥克風孔stereo headphone output /mono microphone input(Shared)
內建麥克風Mic x 2 on 2.0M?FHD Web Camera
內建喇叭Stereo Speakers
Video IORGB, HDMI(支援HDMI 4K Ultra HD輸出)
其他功能TPM V1.2, AMT10.0, xD bit, Finger Print,?多層次密碼鎖定, 3D sensor?硬碟防震(限HDD機種), 2M FHD WebCam,? DualPoint(Accupoint + Click Pad)?多點觸控功能,?背光鍵盤,?主機板BIOS密碼鎖(User/Supervisor), Cable Lock纜線鎖孔,?擴充底座槽
符合環保規範: RoHS, ENERGY STAR, EPEAT Gold Rated
電池4?Cells 60Wh?鋰電池,連續待機約15小時,一般環境使用約3-5小時。
(依JEITA標準測定,電池使用時,依使用狀況及設定而有不同)
作業系統預載?Microsoft Windows 7 Professional?64bit?;Windows?8.1 Professional?64bit
(建議首次使用時先執行桌面?Recovery CD Creater?程式建立回復光碟備份)
重量kg1.48kg(依規格配備而有不同)
尺寸(長x寬x高)mm338 x 236 x 20.4 mm
保固期限三年國際有限保固?(一年電池國際有限保固)


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※以上規格資料若有任何錯誤,以原廠所公佈資料為準。

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美媒稱,波音公司和空中客車集團突然有了競爭對手。近二十年來,這兩家公司幾乎壟斷了全球大型商用飛機市場。但這種局面正在發生變化,來自中國大陸、俄羅斯和加拿大的三個新競爭對手也在推出它們自己進軍所謂單通道飛機市場的產品。

根據參考消息網報導,眼下這些新飛機的訂單寥寥無幾,俄羅斯和中國大陸的製造商在數年內也還無法交付飛機。而且,目前還不確定新飛機會有多受歡迎。

與此同時,波音和空客久經考驗的同類型飛機的銷量依然很高。

不過,哪怕這些新的競爭機型中只有一款取得成功,也有可能威脅到波音和空客利潤最豐厚的業務領域之一。

全球最大的飛機買家之一卡塔爾航空公司的首席執行官阿克巴爾·貝克爾近日表示,如果有適用機型,『我對於購買俄羅斯或中國大陸飛機沒有任何意見』。

上述突如其來的競爭是波音和空客這兩家飛機製造商不常遇到的事情,在其他市場需求減弱之際也加大了二者面臨的壓力。體型較大的遠端飛機銷售情況遠不及單通道飛機(也被稱為窄體飛機),而且波音和空客近來都苦於應付成本嚴重超支、部分軍用飛機專案延遲等問題。

報導稱,窄體飛機市場多年來一直是該行業一個豐厚的利潤點。大型航空公司和快速發展的廉價航空公司都喜歡窄體客機,因為這種客機的機體較小且更加省油。在上個月的巴黎航展上,波音推出了230座的最新最大版本的737 Max。波音737 Max系列客機的未完成訂單超過3600架。

與此同時,空客已經售出了逾5000架A320neo系列客機。A320neo是737 Max的競爭機型,已於去年開始交付給客戶。

報導稱,在市場如此繁榮之際,三個新的競爭對手強勢湧入。中國大陸C919窄體客機在5月初完成首飛。這種由國有企業中國大陸商用飛機有限責任公司製造的飛機已經獲得了超過500架的訂單,買家主要來自中國大陸。第一架C919預計將於2020年前後交付。中國大陸商飛對置評請求未予回覆。

俄羅斯的MC-21飛機也在5月完成了首飛。這種飛機的最大載客量為211人,由伊爾庫特公司製造。伊爾庫特公司說它已經接到了175架訂單,目前還在準備進行更多測試,而第一架飛機將於2019年交付。

與此同時,加拿大的龐巴迪公司已於去年11月開始交付一款130座的C系列客機。這款CS300是與空客和波音最小的短程客機相競爭的機型,已經在兩家歐洲航空公司服役。迄今為止,龐巴迪這款客機接到了237架訂單。德國漢莎航空公司和拉脫維亞波羅的海航空公司的高管,已經對這款飛機的低噪音和燃油經濟性予以了稱讚。

龐巴迪公司商用飛機業務負責人弗雷德·克羅默說:『對該專案的興趣仍在上升。』

中國大陸和俄羅斯製造的飛機尚未贏得西方大型航空公司的青睞。其中不少買家不相信這些初來乍到者,能在短期內向全球範圍提供確保飛機順利運營所需的備件和維修服務。

與此同時,巴西航空工業公司等其他飛機製造商,則避開了與波音和空客的正面交鋒,堅持製造小型客機。

報道認為,中國大陸的客機也許是對空客和波音的最大威脅。政府的長期重視、雄厚的資金實力以及足以維持國內飛機生產不中斷的龐大國內市場,都為中國大陸飛機製造業的雄心壯志提供了支援。

空客飛機銷售主管約翰·萊希說:『它們會在未來5到10年內對空客和波音構成威脅嗎?大概不會。』但萊希還說:『我認為它們會在20年內成為三大飛機製造商之一。』

中國大陸也一直在與美國和歐洲的供應商密切合作。C919採用了美國通用電氣公司和法國賽峰集團聯合打造的發動機。美國霍尼韋爾國際公司和英國羅克韋爾-柯林斯有限公司也是它的合作夥伴。與波音和空客一樣,這些初來乍到者也採用了在世界各地生產的零部件。

中國大陸這款飛機的性能仍然落後於波音和空客的最新款噴氣式客機。與後者相比,預計這款飛機的航程較短,燃油經濟性也較低。但業內高管認為這種情況終將改變。美國波士頓諮詢公司的合夥人傑爾姆·賴因說:『中國大陸將顯著改變當前的雙頭壟斷格局,但靠的不是C919,而是下一款飛機。這款飛機只是他們學習的過程。』

下面附上一則新聞讓大家了解時事

司改國是會議總結會議12日上午9點到下午6點,在總統府舉行,總統蔡英文將全程親自與會。本次總結會議共邀請101位國是會議委員、五院正副院長、主要政黨黨主席及立法院黨團總召與會,會議預計從上午9時進行至下午6時,全程網路直播。

司改國是會議籌委會副執行秘書林峯正會前表示,總結會議的議程分做幾個環節來設計,首先是報告的部分,幕僚單位將會報告分組會議的決議歸納說明,司法院、法務部則就目前研擬的改革方案與期程,向國是會議委員與全民做報告;第二個部分是綜合建言,委員可以就前述的報告內容充分表示意見;第三個部分是提案討論,針對分組會議作成的決議,全體委員已經完成了提案連署的程序,共計有5個提案將在總結會議討論決定。

林峯正指出,從去年11月開始,司法改革國是會議向全民徵集意見後擬定議題,分成五個組別,召開了40次的分組會議,委員已經針對各個議題,廣泛進行討論並作成諸多決議;因此,總結會議的目的,並不是把所有分組會議已作成的決議再討論一次,而是針對有需要再斟酌、再考慮的少部分議題,進行有效率的、聚焦的討論,讓司法改革國是會議的結論更加完善。

★蔡總統致詞全文如下:

今天是司法改革國是會議的總結會議,首先,我要向參與司法改革工作的社會各界人士、還有我們很辛苦的政府同仁們,說聲謝謝你們。

司法改革是全民關注的議題,過去十個月來,我們以最慎重的態度,來推動國是會議,經過6次籌委會,以及5個組別、一共40場分組會議,超過上百小時的討論。每一場會議,每一個結論和建議,都是國是會議的一部分。

除了邀請專家學者來開會,我們也將國是會議拓展到網路上,徵集大眾對司法改革的意見。同時,為了落實公開透明、人民參與的承諾,我們也把歷次會議的影像、紀錄和逐字稿都公布出來。

因為各位全心全力的參與,我們有了初步的成果:

第一,我們對司法改革做了詳盡的體檢,將問題一個一個盤點出來。

第二,各位委員也提供了許多專業和實務上的寶貴意見,作為未來行政、立法、司法機關落實改革的重要基礎。

第三,在討論當中,我們在許多議題上找到了共識。這些共識,將會成為我們改革的方向。當然,也有一部分的議題,即使經過周延的討論,依然沒有達成共識。但是多元的聲音,也呈現為嚴肅而專業的對話,這些都是民主的資產。

有人問說,開這麼多會議,對司法改革的推動有什麼幫助?我想,不需要懷疑,由於各位委員的督促,司法院、法務部已經加快改革的腳步,提出具體方案,積極回應社會對於改革的期待。

在司法院這邊,法界所期待的一審事實審、二審事後審、三審法律審的「金字塔訴訟制度」,將逐漸建立起來,這是要強化司法審判的效率。司法院也將陸續開放法庭直播,讓必要的資訊更加透明。

還有,最重要的,是法官的多元晉用、監督和淘汰機制。未來我們的法官,將會更有社會歷練,也有更多元的進修管道,以及更完整的評鑑制度,來有效提升審判的品質。我們清楚,這是人民最關切的事情。

在法務部方面,對於檢察官評鑑制度、檢察體系效能等各方面,都有積極提出改革重點。

其中,以主任檢察官作為核心的團隊辦案方式,採取共同具名、共同負責的模式,將讓檢察官辦案更周延、更有公信力。同時,推動起訴書的公開,也讓大家感受到檢察體系對於透明化的努力。

當然,在檢察官非常重視的內部改革方面,包括檢比價察官免兼行政職、推動人事民主化、改善辦案環境等等,都回應了第一線的心聲。

最後,有關審判制度的改革,我也要藉這個機會講幾句話。我了解在這個議題上,大家對於參審或是陪審,還有很多不同的見解,分組會議並沒有形成結論。

但透過深入的辯論,事實上,各位已經達成一個最關鍵的共識,那就是現在的制度確實不夠完善,一定要改。後續的改革,也一定要讓人民有更多參與,讓國民法官走進法庭。我相信今天會有委員繼續提出意見,我要請司法院未來推動改革時,要持續聽取大家的想法。

改革是政黨輪替最重要的意義,也是我一直在努力推動的工作。不過,我深刻的理解,改革從來都不是變魔術,不可能一步到位。在討論的過程當中,對於改革的內容、速度有不同的意見,或是對於某些議題,社會需要一點時間來理解,這都是民主的常態。

上一次的籌委會當中,我們歸納出包括「推動人民參與司法制度」、「強化公開透明的司法」、「打造專業與中立的司法體系」、「監督淘汰不適任司法人員」、以及「建立保護兒少的機制」在內,一共十二個重點議題。這些重點議題,讓社會大眾看到司法改革的整體輪廓,也看見各位委員努力的成果。

今天的總結會議,我相信大家還有很多意見,也還會有一些爭辯。理念的推動有賴於決心,相互的說服是一種藝術,既然邀請大家來開會,我們也期待大家能夠暢所欲言,對話溝通。

我要再一次強調,國是會議不是大拜拜,不會今天開完會,就船過水無痕。接下來形成法案的過程當中,我們仍然會諮詢大家的意見,讓司法改革的內容更加完善、周延,謝謝大家。

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